平板網架中的馬道設置位置

平板網架中的馬道設置位置在哪里？應考慮哪幾個荷載？荷載該如何加？:)

馬道的設計中，荷載施加為：
1、馬道的自重荷載，通常馬道的靜載為70~80KG/M，按計算，以點荷載施加在下弦球或上弦球上，以靜載輸入，可以修改工況1中的靜載值，也可以增加一個工況，按靜載輸入。
2、馬道的活載，即檢修荷載，一般為90~100KG/M，按計算以點荷載施加在下弦或上弦球上，以工況2或增加工況來輸入荷載值。如果在上弦球上吊掛馬道，則活載在原來工況2的基礎上，把荷載值加上馬道的荷載即可，。如在下弦球上，則直接在工況2中修改下弦節點荷載。

馬道設計還必須考慮通行的高度,上圖中馬道設置在網架內部,是比較常用的一種,還有一種是因網架厚度不夠而吊掛在下弦下面的,做法基本類似.
樓主的馬道采用工字鋼,如果僅僅作為檢修用似乎有點浪費,一般用槽鋼甚至檁條足夠.

“馬道的自重荷載，通常馬道的靜載為70~80KG/M”是如何估算的？ 
 
不能應該估算,應該根據實際情況來計算,這個應該不難.
 
馬道的檢修荷載滿布，與實際情況相差，可否布置于最不利點？ 
 
馬道檢修荷載一般按活荷載計算,包括人和檢修設備的荷載,但是這這個荷載是移動的,而且一般不大,所以滿布是偏于安全的,當然,可以找出不利布置,但是計算量太大,其作用效應相當于網架的懸掛吊車一樣,鑒于網架是個多桿件多節點的結構,局部荷載的突變對其附近桿件單元的內力影響很大,如果這個局部荷載很大的話,滿布是很浪費的.如果要準確計算,可以用能計算吊車的網架軟件SSCAD、MST等來把檢修荷載模擬吊車荷載來計算。